引江濟淮工程、合肥綜合性國家科學中心、全省各地眾多高鐵和軌道交通項目……今年以來，我省努力克服疫情影響，保障重點項目開工建設(shè)，全年重點項目投資計劃共安排6878 個項目，年度計劃投資1.3 萬億元。如今，這些項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況怎樣，取得了哪些階段性進展，能否如期實現(xiàn)預(yù)定目標……日前，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者前往我省部分重點項目現(xiàn)場探訪。今天起，將陸續(xù)推出系列報道。
作為我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號工程”，引江濟淮被稱為安徽版“南水北調(diào)”。2016 年底，引江濟淮工程開工動員會后，派河口樞紐施工準備導(dǎo)流導(dǎo)航工程先行建設(shè)，時隔三年多，這項“世紀工程”現(xiàn)在進行得如何?日前，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者進行了探訪。記者了解到，引江濟淮工程8 大樞紐已開工6 處，主體工程進入攻堅階段;二期工程前期工作正加快推進，計劃年底前開工建設(shè)5個先行工程。
記者探訪
蜀山泵站樞紐
亞洲最大混流泵站后年建成
4月22日，記者來到位于合肥市高新區(qū)城西橋村的蜀山泵站樞紐。作為引江濟淮江淮溝通段的重要工程，蜀山泵站樞紐承擔著將江水抬高翻過江淮分水嶺，實現(xiàn)江水從南往北自流的作用。
在施工現(xiàn)場，記者看到，銘傳路橋至城西橋開挖的一段河渠被中間的分流島分開，一邊是船閘一邊是泵站。江淮運河的雛形已經(jīng)初現(xiàn)，泵站和船閘的底部正在澆筑，一派熱火朝天的景象。
“目前土方已經(jīng)基本挖完，正在進行泵站和船閘的底板施工，預(yù)計明年12月底船閘、泵站土建工程基本完工，泄水閘具備過流條件;預(yù)計2022年底工程建成。”中交四航局引江濟淮項目部負責人吳彰彪告訴記者。
蜀山泵站樞紐總裝機60000千瓦、單機7500千瓦，8臺機組總提水流量340立方米每秒，工程建成后，是亞洲裝機、流量最大的混流泵站。“蜀山泵站主要功能是將派河下游河道輸送的江水提升12.7米，翻越江淮分水嶺自流到瓦埠湖及淮河。”吳彰彪說，“也就是說每一秒鐘都有300多噸江水被抬升約四層樓的高度。”
由于江淮分水嶺分布有大量的膨脹土和崩解巖，該區(qū)域河渠工程及主體結(jié)構(gòu)施工上有很大的難度。“膨脹土和崩解巖遇水會膨脹和軟化，失水會收縮干裂，因此主體基坑開挖的過程中，需要對邊坡進行硬化;河堤邊緣還特別預(yù)留了1.5米的保護層，用4%的水泥改性土換填，將水與膨脹土和崩解巖隔離開來。”吳彰彪說，正因如此，引江濟淮在小廟鎮(zhèn)境內(nèi)先行建設(shè)了1.5公里長的試驗段，“試驗段使用的就是這種改性土，效果很好，已經(jīng)在引江濟淮工程膨脹土段邊坡推廣運用。”
此外，記者還了解到，因引江濟淮而“喬遷”的合肥市現(xiàn)存最古老的一座三拱石橋——城西橋目前已被整體拆除，妥善安置在附近，待蜀山樞紐泵站主體工程完工后，將在分流島上開始復(fù)建，恢復(fù)原貌。
滬蓉、寧西鐵路改建工程
首例因工程改建的運營高鐵
4 月22 日，記者來到位于肥西境內(nèi)的方興大道與繁華大道交口西北角，這里是引江濟淮工程(安徽段)滬蓉、寧西鐵路改建及交叉河道工程現(xiàn)場。在直線距離不到300 米的范圍內(nèi)，集中分布了滬蓉高鐵、寧西上行線、寧西下行線三條鐵路線。由于現(xiàn)狀鐵路橋橋跨為24 米，無法滿足引江濟淮航道2000 噸級船舶通航要求，需要拆除老鐵路橋重建主跨128 米的新橋保障通航。記者看到，新建的滬蓉鐵路系桿拱橋系梁拱即將拼裝完成。
“滬蓉鐵路改線線路長度4.54 公里。其中，新建雙線特大橋1 座，跨引江濟淮河道主跨采用128 米雙線系桿拱;新建跨寧西鐵路雙線大中橋2 座。這是國內(nèi)高鐵建設(shè)史來，第一條因工程而改建的高速鐵路。”中鐵四局集團引江濟淮滬蓉鐵路改建工程部部長李拓告訴記者，“滬蓉鐵路改建已經(jīng)進行主跨拱內(nèi)安裝階段，5 月31 日之前系梁拱拼裝完畢，計劃2021 年3月18日開始撥接通車。”
“寧西上下行線改建是利用臨時過渡便線改造既有鐵路，然后再恢復(fù)通車。滬蓉高鐵改建是直接使用新建線路。由于三條線路相距很近，鄰近繁忙的既有線施工，安全防護是重點。”李拓介紹，滬蓉新線施工完成后，寧西下行線利用既有滬蓉線過渡完成后，老線進行拆除，并進行河道工程施工。
據(jù)李拓介紹，改建工程于2019 年3 月開工，其中寧西鐵路上行施工便線已于去年1 月順利撥接通車，為后續(xù)滬蓉高鐵和寧西下行線建設(shè)和撥接積累了經(jīng)驗，整個工程計劃2022年10月全部完工。
工程進度
“引江濟淮”8大樞紐開工6處
記者從省引江濟淮集團獲悉，今年以來，引江濟淮工程在做好新冠肺炎疫情防控的前提下，65 個在建項目在2 月底實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至4 月中旬，工程累計完成投資479.55 億元，累計開工67 個項目，占總體81個項目的82.7%。
這些項目中，目前已完工2 項，階段性驗收2項。其中，8 大樞紐項目已經(jīng)開工6 處，河渠開工90%以上。工程累計完成土石方2.95 億立方米、占土石方總量3.6 億立方米81.94%。另外，引江濟淮征遷工作進入掃尾階段，后續(xù)任務(wù)主要是臨時用地復(fù)墾、安置房建設(shè)等。
“目前，引江濟淮工程全線返崗人員已達1.5 萬人，進場機械設(shè)備5000 多臺套。水利工程部分除鳳凰頸引江樞紐、魚道工程外，其余均已開工建設(shè)。7座船閘已開工建設(shè)6 座，兆河船閘已完成施工招標正在組織開工。”省引江濟淮集團相關(guān)人士透露，瓦埠湖湖區(qū)航道疏浚已開工建設(shè)，菜子湖、巢湖湖區(qū)航道疏浚計劃年內(nèi)開工建設(shè)。全線116 座橋梁(含鐵路橋5 座)，已開工橋梁104 座，其余12 座計劃年內(nèi)開工建設(shè)。
引江濟淮的環(huán)保措施一直引人關(guān)注。記者了解到，省引江濟淮集團公司組織編制了環(huán)保水保“三同時”實施計劃，落實工程沿線截污導(dǎo)污、噪聲揚塵、血防和疫情監(jiān)測、生境修復(fù)及水土保持等各項措施。同時，工程也已經(jīng)開展菜子湖候鳥越冬期濕地生境保護適應(yīng)性調(diào)度試驗研究及生態(tài)環(huán)境監(jiān)測。
“引淮濟亳”今年將率先通水
江水北送段是引江濟淮工程的最后一段。為保護水質(zhì)，引江濟淮西淝河輸水線路不通航，它的主要任務(wù)是以供水為主，向我省淮北地區(qū)和河南省東部的周口、商丘部分地區(qū)城鄉(xiāng)生活及工業(yè)生產(chǎn)供水，并且結(jié)合改善我省沿淮及淮北地區(qū)輸水沿線地區(qū)的農(nóng)業(yè)灌溉補水和改善水生態(tài)環(huán)境。
“今年6 月底前，計劃完成江水北送段朱集站及亳州供水工程建設(shè)，具備向毫州市相機應(yīng)急供水條件。”江水北送建管處副處長宋長松告訴記者。2017年，朱集站在引江濟淮工程初步設(shè)計批復(fù)后率先開工，按照目前施工進度，今年6月底前可完成朱集站及亳州供水工程建設(shè)。屆時，可通過蚌埠市上橋泵站將淮河水引入茨淮新河，再通過朱集站、龍德站從茨淮新河引水至亳州市區(qū)調(diào)蓄水庫，實現(xiàn)相機應(yīng)急供水。
“目前，該段水下工程已經(jīng)全部完成，今年6 月底完工后可具備試運行條件，屆時即可提引淮河水。但亳州市民想真正喝上長江水，還要等到安徽省境內(nèi)引江濟淮工程全線貫通，預(yù)計在2023 年實現(xiàn)。”
宋長松說，根據(jù)規(guī)劃，需要在2020年底前發(fā)揮相機應(yīng)急引淮河水為亳州市供水的先期效益，所以江水北送段也將是引江濟淮工程中率先通水的一段。
二期5個先行工程年底前開工
目前，引江濟淮二期工程已列入國家2020-2022年重大水利工程開工建設(shè)計劃，匡算總投資約510億元。
據(jù)了解，二期工程主要圍繞引江濟淮工程供水、航運、生態(tài)三大效益，溝通沿線河道、渠道、湖泊等水系，加快推進沿途水利工程組合和功能整合，構(gòu)建生態(tài)廊道和暢通水網(wǎng)建設(shè)。主要建設(shè)內(nèi)容包括輸水干線完善、城鄉(xiāng)集中供水、港口航道配套、生態(tài)修復(fù)與暢通水網(wǎng)、工程管護與綜合調(diào)度等5 大版塊，涉及干線延伸、復(fù)線船閘、水網(wǎng)暢通、支線航道、截導(dǎo)污等91個單項工程。
據(jù)介紹，按照省政府相關(guān)要求，目前正在組織編制二期工程可研報告，同時選定蜀山、派河口、東淝河3 個復(fù)線船閘以及淠河總干渠口門工程、渦河蒙城站等5 個單項工程，作為先期實施項目同步開展初步設(shè)計工作。今年，引江濟淮工程將完成第一批開工建設(shè)的9 座市政橋梁建設(shè)，為第二批市政橋梁開工提供保通條件。同時，全力推進二期工程前期工作，推進5個先行工程年底前開工建設(shè)。
劉旸/文